Далеко не все, что вы снимаете, должно попадать в фильм. Просто для вас это в первую очередь отрыв, спортивный интерес - получится или нет. Для зрителя же это всего лишь набор кадров под музыку. И то, насколько эти кадры будут уникальными, содержательными и впечатляющими, зависеть будет не только от съемок, но и монтажа. Представьте, если бы в художественный фильм с динамичным сюжетом попали бы все отснятые дубли с разбегами для совершения трюка и т.д.
Короче, просматривая отснятое, оставляйте то, что больше смахивает на захватывающую дух экскурсию. Когда вы делаете ролик, надо пытаться смотреть на него не только с точки зрения создателя шедевра, но и как это МОЖЕТ БЫТЬ ВОСПРИНЯТО ЗРИТЕЛЕМ. Понял ли он вашу мысль? Ощутил ли настрой фильма? Успел ли, наконец, за вами?
Впрочем, боюсь отбить у вас желание делать фильмы дальше. Вы ведь выкладываете их больше как побочный материал ваших гонок. Чего пропадать? Если же вы начнете снимать так, чтобы зрителю стало ИНТЕРЕСНО ТОЖЕ (он ведь в отличие от вас не может крутануть вправо-влево по своему желанию, а тащится вслед за вашими устремлениями), вам придется снимать ОТДЕЛЬНО с продуманным маршрутом. Или, как я уже говорил, медленно, по сглаженной траектории, без особых кувырканий несколько раз подряд,чтобы во время монтажа иметь возможность "поиграть" с темпом. Но на понятных зрителю скоростях.
Что касается фазности. Представляю краткую подборку моментов, которые точно надо вырезать из итогового фильма. В конце мой взгляд на монтаж подобных съемок. Учитывайте, что в моем распоряжении был только скачанный ваш ролик без широкого выбора всех рабочих материалов, которые имелись у вас. Отсюда выходное качество и, естественно, ошибки по направлениям движения в кадре.
Возможно, вы заметили, что многие кадры я сильно урезал. Дело в том, что очень часто камера у вас взлетает или опускается, но не дав ей устаканиться, а зрителю рассмотреть то, для чего вы ее сюда привели, вы просто меняете кадр.
ПРАВИЛО: Любая панорама должна начинаться и заканчиваться в кадре. Причем должно быть устойчивое положение некоторое время до и после движения, чтобы зритель имел возможность ознакомиться с местами, откуда и куда его ведет оператор.